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(中央社記者邱俊欽桃園31日電）設籍桃園市的柴油大客及大貨車超過2萬1000輛，二行程機車約12萬輛，數量可觀；桃園市政府表示，從明年1月1日起，將劃設空氣品質淨區、市區公車逐年汰舊、老舊柴油車強制檢驗，降低交通工具排放的PM2.5。
桃園市政府環保局今天表示，桃園市已於104年試辦劃設4處空氣品質淨區，包括桃園中壢台一線、桃園國際機場、慈湖、小烏來風景區，未來會逐年限制高污染車輛進入，並加強路邊攔檢，輔以車牌辨識系統及目視判煙作業，以達管制效果，106年起將分階段禁止高污染的一、二期老舊柴油車及二行程機車進入各空氣品質淨區範圍。
環保局指出，老舊柴油車及二行程機車的廢氣，影響民眾健康甚鉅，目前設籍桃園市的柴油大客及大貨車超過2萬1000輛，二行程機車約12萬輛，數量可觀；桃園市政府制定「桃園市發展低碳綠色城市自治條例」並在106年1月1日起施行，並針對交通工具制定三大面向管制措施，包括劃設空氣品質淨區、市區公車逐年汰舊、老舊柴油車強制檢驗，以期降低交通工具排放PM2.5，有效改善空氣品質。
環保局也表示，依照桃園市發展低碳綠色城市自治條例規定，環保局將不定期通知88年7月1日以前出廠的柴油大客貨車及小貨車，於指定期限內，至指定地點檢驗排氣，若違反規定者，將處小貨車所有人新台幣1萬元，大客貨車6萬元罰鍰。1051231
「反杜邦的第一槍是我開的！」新北市經濟發展局長施威全卅年前是站在街頭的社運學生，反對杜邦在家鄉設廠；如今進入行政體制，他成為協助企業發展的經發局長。從反威權到進入政府體系，角色反差大，他說，「每個位置都是載具，可以做你覺得好的事情」。
一九八五年秋天，施威全是東海環科系大一學生，在報紙一角看到杜邦要在彰化鹿港設廠，開啟他關心社會議題的初衷。隔年寒假，他和四名同學在鹿港發問卷，「當時沒什麼看法，只單純想知道地方民眾對杜邦有多少了解？」
問卷收回後發現，地方對杜邦廠是否安全感到恐慌，卻沒人給答案，因此多半反對。地方發起反杜邦萬人簽名，「沒想到一群做問卷的學生成為第一批前浪，更沒想過地方事件竟變成全國焦點」。
開學後，施威全回到反杜邦現場，這時候已帶著反對立場。他說，反杜邦，除了環境問題，也不滿中央空降的政策，中央從沒思考過區域該怎麼發展，發現彰濱有空位就丟過來，「我沒有任何政治性，純粹就是關心家鄉環境。」
搞學運，學業荒廢，成績常常掛蛋，大五了還畢不了業，施威全心想自己是問題學生，以後不論去哪工作恐怕都不容易，唯有念書是未來出路，努力考上台大城鄉所。
二○○九年進入國民黨執政的陸委會服務，後來接任行政院中部辦公室副執行長。不少朋友問他，從反政府的社運學生，進入政府體系，「不覺得衝突嗎？」他表示，與其說他反政府，不如說是「反沒有道理的權威」。
進入政府體系後，施威全發現公民團體和文官竟是彼此不信任；他數度到太陽花學運現場，和抗議學生說，「可以和我公開辯論」。
施表示，他曾長時間在英國為華人移民解決歧視法律問題，在陸委會時也改善陸配問題，「可以藉由我的工作，改變他人的弱勢，是我追求的目標」。
從上街陳抗的熱血學生，到協助中小企業賺錢的經發局長，施威全說，如要給身分大轉變下一個註解，只有一句話，「我的關懷一直都很一致」。
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